Нууууу как тупо.... Зимняя, если не шлифовать ходит три сезона ( я про не такси и не служебную...) минимум. Тысячи тридцать сорок. Шиповке - двадцать тридцать. - а потом ещё 10 как обычная зимняя :)
На сухом и мокром асфальте - тормозишь передними - чистая зимняя, а гребешся задними шипованными.
Каждую зиму меняешь слева на право, на Волге что там сзади в подвеске, многорычажка?

Просто я куркуль :)
В смысле : жадный и предсказуемый :)

Разную (перед-зад) ставят из желания - "сэкономиввыебнутся типа считаю все и всегда". Я так и делал :). Получил , на заднем приводе, отличное торможение на асфальте, и роскошное "прогребание" в дворах, и управление траекторией двигателем :) и дешевле :)))). Хотя, конечно, все четыре - будут лучше. :))))

На волге задний привод, а на мерсе 124 или задний или полный.

Полный на 124 это большая редкость. Хз сколько их живых полноприводных осталось. Очкариков (210) несравнимо больше.

Я думаю, с полным приводом и без шипов можно.

Знак "Ш" на спину цеплять нужно.

Дело в том что знак "Ш" на видео был, но это заднему водителю не помогло.
Летом ситуация была бы наоборот. Задний водитель на шипованной резине влепился бы в передний автомобиль.

Хотя конечно, это все разговоры ниочем.

А краше, іншої смуги))

Планеты

с 7:33 ледяной кегельбан машинами в этом году

Скоро холода , обновляємо в пам"яті для чого треба прогрівати двигун і що буде , якщо його не прогрівати взагалі

Необхідності в особливому прогрівані двигуна немає. Підвіска все-одно не прогрівається на стоянці. Дві хвилини і поїхав.