Я бы взял 80-ку, но их живых сложно найти.

ЛС

Saburo_Sakai :: "копейку" за 800 баксов или Запорожец за 300-400

это другая крайность)

Saburo_Sakai :: Если ставить эту теорию во главу угла, отбрасывая остальные факторы, то надо брать "копейку"

Обійтися можна без зайвих "крутилок-вертелок-свистелок-перделок", але засіб має бути безпечним і комфортним!

Saburo_Sakai :: Например, запчасти на мой Lexus GS430 2001 года ГОРАЗДО дешевле, чем на отцовский фургончик Peugeot Expert 2000 года.........

собсно цены щаз не секрет, не знаю что там дорого в этом фургончике http://hotline.ua/zapchasti/peugeot/expert-1550/19818/
туфта это всё про дороговизну

щаз цены на зч больше зависят от производителя этих зч, если мне к примеру надо корзину с сцеплением, то я на свой корч могу легго найти за 250 уе, но я беру за 100 уе Valeo и не парюсь, на Ваз, возможно будет стоить 70 уе, производства Тольятти, но Valeo проходит просто дольше

и это... - говорить что к примеру на Пежо з,ч дорогие а на Рено дешёвые (или там на Лексус), это всё равно что говорить: - на синенькие машины запчасти дешевле чем на красненькие

Saburo_Sakai :: Ну, если брать оригинальные запчасти "Мерседес", то их цена будет повыше, чем на тот же Вольво. А если брать китай, то разницы наверное не будет.

то что называется оригинальной запчастью на мерседес, может делаться тем же Sachs, только идти под лейбой мерса дистрибютерам, которые при продаже на сертифиц. СТО включают фантазию

Фігня це, брачок буде й під тойотівською лейбою, якщо буває під час виробництва. Виробники з/ч підписують угоду з автовиробником і протягом якогось часу випускають товар лише під маркуванням а/в, потім отримують сертифікати на випуск даної з/ч під власним маркуванням.

Віриш у армію тестувальників з/ч тойоти? =)

Якби все було так чудово, їм би не доводилося відкликати авто.
Я думаю, що цей випадок - просто співпадіння. Але не наполягаю =)

Ранее я доказал что для того чтобы провернуть вал в короткоходовом двигателе надо применить силу в 1, 24 раза большую чем у длинноходового двигателя.
Ты говоришь что "сила равна площадь умноженная на давление". F=P*S Подставим с отношение
Милвус писал "Соответственно:
S1=3.14*46^2=6644.24(mm^2)
S2=3.14*41^2=5278.34(mm^2)"

F1/F2=P1*S1/P2*S2=P1*6644.24/P2*5278.34= 1,26*P1/P2=1.24
P1/P2=1,24/1,26=0.984
Что мы видим? Мы видим то что чем больше площадь давления - тем меньше получаемая в результате этого давления сила.
Тэкс, теперь я понял про что говорил Valabuev. Пока что получается что более длинное плечо компенсируется большим диаметром поршня.

Но это еще не все. Выводы впереди.
Рабочие обемы поршней от верхней точки до нижней = Площадь * ход поршня
Двигатель 1 Двигатель 2
611270,08мм2 432823,88мм2

Т.е. для создания нужного давления в большем поршне есть две проблемы
1. Чем больше площадь поршня тем труднее создать нужное давление.
2. Чем больше камера сгорания - тем больший объем газов нужно создать для получения нужного давления..

1 литр смеси бензина с воздухом дает 32 литра газов

Мне лень искать формулы "впихивания" Литров газа в имеющийся рабочий объем.
Но если разделить обьем короткоходового двигателя на обьем длиноходового двигателя то получу примерно 1,41 раз. Т.е. опять возвращаемся к тому самому вопросу об экономии топлива. Потому чтобы обеспечить нужное давление в меньшем объеме проще чем в большем, и сжигать топлива нужно меньше.

Если этого недостаточно - то можете сделать расчет точно по формулам.

MAN проверяет :)