Категории
- Все темы523
- Общая2
- Встречи. Поездки31
- Интересы. Хобби32
- Технологии43
- Hard'n'Soft62
- Игры10
- Авто. Мото10
- Авиа45
- Космос17
- Спорт7
- Оружие8
- Армия/Флот10
- История20
- Политика.Экономика54
- Бытовые вопросы65
- Курилка51
- Продам/куплю30
- Блог2
- Старый форум6
- VSI18
Old forum - Автомобили
-
@Akupaka
kosar ні, без запаху Просто технічний (?) азот. Намагаюсь вловити різницю. Правда ці ж колеса повітрям я ще не качав, тому про різницю нічого не скажу. Ціна однакова виходить, що повітрям, що азотом качати, я зазвичай підкачую на одному шиномонтажу.А що до конкретно маркетингових заяв, то я їх прояв на собі не відчуваю Тиск собі міняється згідно законам фізики =) Правда, раніше я не звертав уваги на його зміну, а конкретно на цих колесах ще не бачив збільшення тиску вище ніж на 0.3 одиниці по моєму манометру, навіть на 0.3 ще не бачив, десь 0.15-0.25, але точно сказати важко - шкала доволі дрібна.Якщо хтось має подібну статистику на звичайному повітрі, пишіть, порівняємо, зробимо точніші висновки! =) -
-
@=FSG=FRITZ
akupaka Рома, скажи чесно, за 12-тибальною системою, яка у тебе оцінка з фізики у школі була???Ти, часом, таке тут пишеш, що я лише дивуюся...Яка нахер `статистика`, якщо ЗГІДНО до законів фізики - РІЗНИЦІ у поведінці автомобіля/зносі шин/тормозному шляху, і взагалі - БУДЬ-ЯКОЇ різниці між ПОВІТРЯМ у шинах та ЧИСТИМ АЗОТОМ там-же - НЕМАЄ і бути НЕ МОЖЕ.Більш того, відкрию тобі СТРАШНУ таємницю: ЧИСТЕ ПОВІТРЯ на 78!!!!!! відсотків складається з АЗОТУ. ЕТА ПІ.ДЄЦ... (с) -
@Saburo_Sakai
Рома пошутил. Это старый прикол.А табличка - гавно. 185/80 Эр14 нету. -
@Akupaka
=FSG=FRITZ у мене не було 12 бальної системи, це по-перше, по-друге, азот сухий, в порівнянні до повітря, тому теоретично поведінка може в деякій мірі відрізнятися, по-третє, азот не горючий, хоча навряд колесо легковика отримує такі навантаження, щоб створити умови для загоряння, але все ж. А взагалі, мені було цікаво чи має це якийсь помітний вплив на експлуатацію авто.І чого ти казишся? Я ж тебе не заставляю так робити =)І я знаю, що азот складає основну частку атмосферного повітря. А ще азотом качають шини літаків, деяких вантажівок і боліди Ф1 - здавалося б чому, якщо різниці зовсім немає? Saburo_Sakaiя не жартував на рахунок азоту. Що за прикол?На рахунок таблички: ага, і про колеса з велосипеда забули написати також Milvus я не зрозумів :? -
@=FSG=FRITZ
Saburo_SakaiА ти кажеш...akupaka Пояснюю: в Ф1 і в авіації азот використовується ВИКЛЮЧНО з міркувань пожежної безпеки. Підозрюю, що `деякі вантажівки` використовуються для перевезення легкозаймистих речовин/рідин.Рома, елементарні речі потрібно знати. Я думав, що після баррел-процесора ти мене вже нічим не здивуєш, однак, тобі вдалося. -
@Saburo_Sakai
Он нас тролит -
@Akupaka
=FSG=FRITZ Боря, я тебе не розумію, я тобі розказую якісь неймовірні речі, що порушують твоє уявлення про Світ?! Я десь розказав щось, що порушує твоє уявлення про закони фізики?!! Чому ж ти про це говориш? Я лише запропонував перевірити у кого як коливається тиск під час експлуатації авто і поділитися цим. Це цікава інформація, бо дехто пише, що різниця тиску від температури колеса під час експлуатації авто може зрости аж до 1 одиниці (що там Бар?). Я бачив різницю не більше 0.3. Мені цікаво: як буває ще (в умовах легковика)?!Що в цьому неймовірного?! -
@grun
Я лише запропонував перевірити у кого як коливається тиск під час експлуатації авто і поділитися цим. Це цікава інформація, бо дехто пише, що різниця тиску від температури колеса під час експлуатації авто може зрости аж до 1 одиниці (що там Бар?)
http://rezina.biz.ua/test_tyre/gaz_v_shinahа вообще посчитай самНапомню: коэффициент объемного расширения газов постоянная величина и одинаков для всех газов.
надо раз в сезон просто контролировать давлениеЗЫ у меня кстати недавно на шинмонтаже обнаружили 2.8!! но это я [s:5f6d48f491]двойку[/s:5f6d48f491] 2.2 выставлял ещё зимой.Известно, что при повышении температуры воздуха на 8 градусов, давление в шинах увеличивается ~ на 0,1 бар.
-
@kosar
На лючке бензобака у моих машин прописано давление, следую рекомендациям при загрузке.
Я когда на `пирожке` изредка еду в село (200км в конец) с полной загрузкой это одно, а когда порожняком на работу и обратно -- совсем другое. Насос всегда в салоне.надо раз в сезон просто контролировать давление
-
@Akupaka
grun Макс, я в курсі цієї фізичної властивості.Але мені стало цікаво чи буде через конструктивну різницю шин різною температура газу в шині під час експлуатації, відповідно і різниця тиску?Тому й запитав чи хтось проводив такі спостереження.
Якщо прийняти температуру у момент перевірки рівно 30 градусів, то ти качав шини у -18 морозу? =)І ще, шина була холодна на момент заміру?До речі, а від вологості закачуваного повітря залежить зміна тиску чи величина `~ на 0,1 бар` стала за будь-яких умов?зі: О! Дякую за статтю про чарівний Prosfire! Я давно про нього сперечався з одним знайомим, якому авто `стало м'якшим` завдяки цьому газу! =)ЗЫ у меня кстати недавно на шинмонтаже обнаружили 2.8!! но это я двойку 2.2 выставлял ещё зимой.
-
@Saburo_Sakai
Надо ставить систему подкачки от ЗиЛ-157 - на каждое колесо краник, отрегулировал и едешь -
@=FSG=FRITZ
akupaka Рома, блін, ти точно тупо тролиш, чи російську мову не розумієш, чи тобі ліньки півсторінки прочитати???Читай з того мого посилання:
І якого милого ти продовжуєш тролити про різницю між повітрям та азотом і між вологим та сухим повітрям??? Згідно вищевказаних законів фізики - РІЗНИЦІ НЕМАЄ. Які, нафіг, `заміри та спостереження`???Утверждение 1. Повышение стабильности давления в шине. Коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха, и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется.– Это утверждение противоречит законам физики, а именно: закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков), которые мы проходили в 9 классе общеобразовательной школы.
-
@=FSG=FRITZ
AndreyK Так він же програміст...Не приведи, Господи, такому програмувати якийсь симуляторЯ тепер розумію, чому у перших версіях БоБа при `прогорянні` вихлопного патрубка падала потужність двигуна. А при збільшенні тиску у впускному колекторі на 0.2 атмосфери - `рвало` його алюмінієві `штани`.Отаке `молоде покоління` цілком здатне так напрограмувати.Саме ж цікаве: `сидить в Інтернетах` безвилазно, тут-же маса інформації про `розвод` з азотом в шинах, та де там, `без лоха і жизнь плоха`. akupaka Я особливо й не парюсь.Просто ти в черговий раз показав, що ти невиправдано (скажемо так) впертий... І не не вистачає у тебе самовладання визнати, що ти чогось не знаєш.
Эта тема была закрыта.
Все темы