@Akupaka

Сложно разговаривать с теоретиком

Андрійка, твої пости на практику теж не тягнуть, хіба на абстракну теорію, тому що ні викладок, ні розрахунків ти не додаєш І на цьому фоні, я просто сумніваюсь, що `достаточно прочный капот нужен для того, чтобы он не лопнул при попытке его закрыть или открыть` вимагає аж такого збільшення товщини, що призведе до критичного збільшення маси. А протиударної функції кришка капоту, на скільки я розумію, не має в принципі. Думаю, що можна було б досягти деякого компромісу, що писав Грюн, але це ускладнить технологію виробництва, а виробник на це не піде просто так.

Взято с Баша

Сміх сміхом, а у мене є взуття з підошвою, що виступає за край, і бувало пару разів, що ліва нога чіпляла праву, коли витискаю щеплення і пригальмовую перед зупинкою. А т.я. прискорення натискання на щеплення високе, то спрацьовує, як я розумію, система [s:e3e15a7086]підтримки[/s:e3e15a7086] підсилення гальмування і авто дуже різко гальмує... Страшні, скажу, думки при цьому в голові з'являються... Тепер обираю взуття без подібних конструктивних елементів...[spoiler:e3e15a7086]Во время `панического` нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АBS. Это приводит к увеличению тормозного пути.Система AFU принимает во внимание этот факт и во время экстренного торможения увеличивает необходимое для активации ABS тормозное усилие на 40%. AFU помогает водителю в критической ситуации уже в первые мгновения экстренного торможения реализовать максимальное усилие на педали тормоза. Иными словами, при резком торможении AFU оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали, и в несколько раз быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему.[/spoiler:e3e15a7086]

@Saburo_Sakai

Во время `панического` нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АBS. Это приводит к увеличению тормозного пути.

У меня АБС ни разу не активировалась

и переобувается в кроссовки

Мой старый инструктор говорил, что очень желательна тонкая подошва (хз, насколько это так). Поэтому я юзаю туфли. Кроссовки на толстой подошве не использую. Правда недавно пришлось внезапно сесть за руль в армейских ботинках на толстенной `тракторной` подошве, не очень уютно было

@Saburo_Sakai
У меня все АБС в виде топтания ногой педали [quote853407e5c]не уявляю як дами зі шпильками керують механікоюТак шпилька мешает нормально выжать педаль сцепления. Хотя я за всю жизнь только одну даму на механике видал

@Akupaka

За рулем полноприводного КамАЗа

Там певно відстань між педалями довжиною в той кирзак

@Saburo_Sakai
Вроде как приняли закон об отмене ТО

@Akupaka

Вроде как приняли закон об отмене ТО

В першому читанні були прийняли проект закону... А коли прийняли закон? Щось не чув...

Треба бути оптимістом! Все буде добре

@Saburo_Sakai
Артемидий Ну, наплевательское отношение к безопасности это не особо хорошо. У меня знакомый спокойно ездит говоря по телефону, записывая на руле то, что по телефону диктуют и считая на калькуляторе заказ

@Wolfie
akupaka, проведу параллель. Бег на каблуках. Тебе не удобно, но ты бежишь. В экстренной ситуации ты подворачиваешь ногу, и падая, цепляешь бегущих рядом. Неудобство, приведшее к аварии. Это и есть безопасность.

@Saburo_Sakai
akupaka Если человеку удобно разговаривать за рулем по телефону и он уверенно управляет авто при этом разговаривая, зачем запрещать это действие законодательно?Мне, например, удобно рулить пальцами одной руки, поворачивая руль за спицы. Но я так никогда не езжу, а держу руки как учили - на `без десяти два`.Я знаю людей, которым удобно управлять автомобилем в нетрезвом состоянии. И они управляют уверенно, поверь. И что?Мы о разных вещах говорим.

@Wolfie
akupaka, не понимаю, зачем лезть в бутылку. Удобство - не залог, но составляющая безопасности. Неудобство не гарантирует аварии, но уменьшает шанс аварии избежать.Андрей привел явный пример с удобством управления пьяным и с телефоном. Мой пример для небегуна, возможно, оказался не показательным.Ты же сам, как я понимаю, автомобилист. Неужели ты не управлял автомобилем в неудобной обуви? В берцах, в шлепках. Я управлял еще и на каблуках, хотя хожу в них с комфортом. Так вот, чтобы не оставлять недомолвок, я скажу: управлять автомобилем в неудобной (для этого) обуви как то каблуки, шлепки, берцы, - отвлекает, снижает точность и скорость манипулирования ногами, следовательно снижает безопасность управления.

@AndreyK

Ви мені нагадали поведінку деяких водіїв, коли у них паски безпеки сховані...Так і ви, вам не зручно .... - значить всім не зручно?

Ты что?! А может им удобно без ремней ездить, и плевать, что тебе неудобно? А что ты о них знаешь? (с)Меня просто умиляют некоторые твои перлы. Их надо в цитатник! Да, я знал, что Акупака - несомненный эксперт во многих областях, но даже не догадывался, что он эксперт ещё и в области автомобильной безопасности...

@Akupaka

Ты что?! А может им удобно без ремней ездить, и плевать, что тебе неудобно? А что ты о них знаешь?

До чого тут `що я про них знаю`? Я ж не кажу, що вони плюють на безпеку.І паски я просив дістати не для них, і не просив їх пристібнутися, а для себе.

Меня просто умиляют некоторые твои перлы. Их надо в цитатник!

Будь ласка Можеш навіть на цьому форумі окрему тему створити

Причем здесь `удобно-неудобно`?

Приїхали...

не уявляю як дами зі шпильками керують механікою

Так шпилька мешает нормально выжать педаль сцепления. Хотя я за всю жизнь только одну даму на механике видал