Можливо хтось не бачив. Ось офіційний сайт Світлани Капаніної.

Прыжок Баумгарнера с 39 километров.

интересно эти пилоты до сих пор летают?

ну это реклама Wizz-a, я думаю они у себя дома договорились

Yariy :: интересно эти пилоты до сих пор летают?

А эти? :)
http://youtu.be/py1oB9Y4Xig

BillyCrusher :: А эти?

недавно ролик с авторегистратора гулял по сети, теперь я вижу кто в них "снимается"

угу, из машины оно не так прикольно выглядит)
да и нюхать несгоревшую взвесь топлива после форсажа как-то некомильфо

это типа у него штатный полётный режим?

grun :: это типа у него штатный полётный режим?

Да, "красные" свистки все коптят, особенно на смене режима. МиГ-29 вообще как тепловоз дымит. Буржуинские кстати тоже, лично наблюдал копоть у F-16C, но конечно заметно меньше.

grun :: проходили над головой как-то пара мигарей 29х прямо над головой в Полтавской области

Бывали у нас МиГ-29, но редко и залетные. А так в Миргороде Су-27 базируются, вот их часто можно наблюдать.

grun :: да и нюхать несгоревшую взвесь топлива после форсажа как-то некомильфо

После форсажа нет несгоревшей взвеси топлива. Ибо форсаж, это повторное пережигание остатков воздуха после основной камеры сгорания, с более высокой температурой.
В основной камере сгорания есть ограничение по температуре газов из-за конструктивных особенностей лопаток турбины. За турбиной располагают форсажную камеру, за которой уже никаких лопаток и турбин нет, то есть температуру горения керосина можно дополнительным впрыском топлива поднять до максимума, что и даёт существенный прирост тяги.
Так что если коптит, то точно не на форсаже идёт.

Kochum :: После форсажа нет несгоревшей взвеси топлива. Ибо форсаж, это повторное пережигание остатков воздуха после основной камеры сгорания, с более высокой температурой.

тогда вопрос, почему не летают постоянно на форсажных режимах, которые я так понимаю с более высоким кпд?
под форсажным режимом я подрзумеваю номинальный режим с дожигом топлива

@grun

BillyCrusher сказал:

grun :: тогда вопрос, почему не летают постоянно на форсажных режимах, которые я так понимаю с более высоким кпд?
под форсажным режимом я подрзумеваю номинальный режим с дожигом топлива

Потому, что топлива хватит минут на 5 полета :)

Именно так :)

Дожигают же не топливо, а в первую очередь воздух не сгоревший в основной камере сгорания, с помощью дополнительного впрыска топлива.

Потому что этот процесс подразумевает повышенный расход топлива. Существенно повышенный!

А если ты про повышение температуры горения в основной камере, то это не возможно из-за конструктивных особенностей лопаток турбины. Проще говоря - они не выдержат возложенной на них нагрузки при максимальной теплотворности керосина.

grun :: турбированные авто обладают в целом большим кпд нежели атмосферники и поэтому турбина включается к примеру не на 6к оборотах а на 3,5, что на трассе к примеру может быть режимом вполне долговременным

ДВС и ТРД имеют общего только то, что они оба работают на топливовоздушной смеси. Больше ничего.