Ну, я так понял, что у остальных самолётов крылья пошли на цвет.мет., а Ан-2 проигнорировали, из-за перкали в качестве обшивки.

Ну так я и говорю, что зря, ибо силовой набор из Д16, а это алюминий, медь, магний и по децелам ещё пол таблицы Менделеева :)

К чему такие сложности и ухищрения по заковыриванию под перкаль фанеры, если можно было официально сдать?

Охренеть! У садящегося самолета нос задран. То что пилот заметил самолет на взлетке - это чудо просто.

Пишуть, відстань близько кілометра була. Але, треба ж і швидкість врахувати. Якщо він заходить хоча б на 60 кмг, то це вже лише хвилина до зіткнення. А він напевно швидше йде?

Kochum :: Ничего он не задран.

тТы хочешь сказать самолет перед касанием с полосой находился в положении пикирования? 8-)
Я не был в кабинах боингов и аэробусов, но был в советских крафтах. Панель приборов мешает обзору вперед-вниз.
Насколько я понимаю, перед землей самолет переходит в небольшое кабрирование что бы компенсировать низкую скорость при посадке, и этим обзор еще ухудшается. Так что вероятность незаметить крафт выруливающий вначале полосы довольно большая имхо.

Я хочу сказать, что кабрировать самолёт начинает непосредственно перед касанием. А во время снижения к полосе, самолёт да - пикирует. И ещё раз повторюсь - полоса из кабины просматривается постоянно. Естественно если погодные условия позволяют.
В ютубе масса подтверждений моих слов.

Юра, ну что за глупости ты говоришь?
Всё зависило бы от диспетчера, только в том случае если бы видимость была ограничина погодными условиями, а мы имем ясный день.
Пилот видит полосу полностью, практически до касания.

Шутку помню, оценил. :)
Но уже давно все переговоры между бортами и авиадиспетчерами во время медународных рейсов ведутся на инглише. Во всех странах, включая Японию :)

Там на 0:15 справа мужик с поднятой тросточкой побоялся "зацепиться". Я бы и сам того... %)
А если держать высоко над собой сосиски на палочках, долго ждать поджарки?

http://youtu.be/86MMP0HcrWQ
http://hangardelcielo.com/videos.html

Е МАЕ