До слова, згадалася історія, знайомі знайомих отримали проблему з електроавтомобілем, марку не пам'ятаю, в одну з київських злив автомобіль підтопило, і акумулятори вийшли з ладу.
Такий собі недолік в експлуатації електроавто в нашій місцевості.

Ой и шо с ним делать? :-) А, так это спецзаказ...

Ага с запасом хода 220км. Это на свалке нужно зарядки ставить. Значит источник энергии подводить. Или сжигать мусор и вырабатывать электроэнергию.

Ну не пойму я человеческий подход, даже у нас... Кругом валяется куча мусора. Его не убирают т.к. дорого и не интересно. А дорогущий электромусорник купить за счет бюджета это пожалуйста. Кто его ремонтировать и обслуживать будет. Как электрик с 80-м уровнем ІТ-знаний полезет к вонючей коробке в потёках не пойми чего. Ведь платить дорого ему за работу никто не будет, все бабки как обычно потрачены на пиар автомобиль. Печально... Утопия... Наши люди и не только люди, а и государство не готовы к таким изменениям морально и особенно финансово.

Както меня улыбнуло выражение, что в переполненной маршрутке стоимость всех смартфонов пассажиров может приближаться к самой стоимости маршрутки... Вот так и живем.

220 км - це до Житомира сміття можна вивозити.

У меня через пластиковые закрытые окна только слышно грохот контейнера.

Рома, Илья тоже не гангстер.

Прикольно

https://itc.ua/news/aston-martin-predlagaet-vladeltsam-klassicheskih-modeley-brenda-prevratit-ih-v-elektromobili-i-obratno-s-pomoshhyu-kassetnoy-transmissii/

можно попробовать прикинуть.
кпд електродвигателя - 90 %
кпд ДВС дизель - 40 %
в статье говорится что цена за кВт*час - 39-89 центов (евроцентов?).

Цена ДТ в германии, по моему 1.4 евро (у кого есть свежее данные - поставьте в дальнейших расчетах)

Теплотворка ДТ - 15000 ккал/кг или 17,4 кВт*час (плотность 850 кг/м.куб), т.е. один литр ДТ "вмещает" 14,8 кВт*час энергии.
с учетом КПД дизеля (у кого больше чем 40 - может подставить свое значение) - стоимость "полезного" 1 кВт*час на ДТ - 0.23 евро за 1 кВт*час "полезной" энергии.

это "немного ниже" чем стоимость "полезной" электроэнергии.

Это значить только одно - статью писали поцы и на заказ.
Потребителю, с головой вместо жопы, интересно несколько другое, а именно - сколько он тратит своих денег на единицу пробега (и или пробег+тоннаж) своего авто. Туда входят как прямые затраты на топливо и ТО, так и регуляторные - налоги на дороги, экология, воздух и размер заднего кармана на брюках...

я , сейчас трачу в городе на 1 км пробега, где то 3.0 грн. а пацаны с "явира 2000" на "лифах" гривну. отэтояпонимаю статистика. и это мы еще не внесли в нее амортизацию авто (а это один из основных факторов, просто удобно думать, что мы можем ездить на авто 10 лет по 50 000 км в год... =) )

условно пусть батарейка 40квтч //новый i3
чтобы зарядить дома это 20ч с нагрузкой 2квтч = 70грн
реальный пробег на полной зарядке 200 км

А як батарейка випрацює ресурс, то авто у смітник? Ви якось замовчуєте вартість такого палива як сама батарея, а вона є розхідником в категорії паливо.

Деградация батарейки у Теслы к примеру минимальная, у лифов it depends (корейцы)
Когда-то разговаривал с таксером, вся батарейка на лиф стоит 3.5 куе, но там 12 секций и меняют посекционно, поскольку даже у убитых тачек обычно 2/3 батарейки норм. Заправляют по чуть чуть ровно на день.
Купил бы электричку для города, но отдавать пока 9-11 куе за убоищный с виду 1й лиф бу не готов.
Хотя лет через 10 имхо человек покупающий небольшую машину для города на бензе будет вызывать вопросы.